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拉萨市公交事业将向公交优先的方向发展编制

2020-11-17 16:55:32 | 来源: 菜谱

拉萨市公交事业将向公交优先的方向发展

23日,从拉萨市交通局了解到,随着拉萨城市人口和车辆的密集度增大,拉萨市公共交通事业将向公交优先的方向发展。

公交优先

最好别占公交路线

公交优先,是现代城市的一项基本路权原则。“每天乘坐公交车出行的市民占城市人口一个很大的比例。公交优先,更能体现出普通百姓的路权优先,将为更多的人带来出行的方便。”拉萨市交通局负责人称,“公交优先是一项系统工程,它包括软件建设(管理和服务方面)和硬件(交通基础设施)建设。未来,我们将结合拉萨市的具体情况,按照公交优先的原则,构建城市公交运输体系。”

拉萨市交通局也给拉萨市公安局交警支队提出建议:可以设置一个公交车专用道,在车流量高峰阶段,其他机动车尽可能不要占用公交车辆行驶的路线,以保障众多市民的出行。

1辆公交车的运力相当于几十辆私家车,大力发展公共交通,不但能方便更多普通百姓,还可以勤俭资源,使出行更加环保,减少机动车尾气排放,同时也就减少了大气污染。未来的拉萨,在公交优先的建设上,还有很长一段路要走。

昨日,从拉萨市交通局了解到,随着拉萨城市人口和车辆的密集度增大,拉萨市公共交通事业将向公交优先的方向发展。

市民反映

我们小区没通公交车

昨日了解到全区电子商务交易额突破1000亿元,新的公交路线公布并投入使用后,一些市民感觉出行比之前这组广告播出后更方便了,还有一些市民则有不同看法。

市民央金打来称,她家住在娘热路蔬菜水果批发市场旁,之前,她去朵森格路购物很方便,有公共交通工具可以从家门口直达那里,新的公交线路投入运营后,家门口只有13路公交车和20路公交车经过,这两路车均不途经朵森格路,她再去朵森格路购物,要先乘公交车到达朵森格路附近,然后再换乘三轮车。每去一次,车费比以前多花2元钱。 而家住当热路与夺底路交会处附近的措姆则表示,新公交开通以来,她每天的交通费比之前节省了一半。“以前我凌晨出去上班时坐车要花2元,中午午休回家后再上班,还要再花4元的路费,再加上晚上下班回家,又是2元。1天光上下班的交通费就要8元。现在好了,每天上下班我只需要4元钱就够了。”措姆高兴地说 。

北京西路美朵林卡安居园300余名退休职工反应没有公交车通往安居园。针对这个问题,12月22日上午,拉萨市交通局主要领导走访了美朵林卡安居园部份居民。经了解,目前,美朵林卡安居园主要是由于道路条件不允许,因此暂时未能开通公交车,待路面条件成熟后,会斟酌为小区居民开通公交车。

体验

公交服务还需加强

昨日,再次亲身体验了一下乘坐公交车的感觉,发现部分老问题照旧存在。18时30分左右,林廓北路的公交站台上等车的乘客很多。这个站台分别有1路、2路、4路、12路、14路和16路公交车停靠。目前拉萨市1共有24条公交线路,在此站经过的公交车占拉萨市内全部公交车的四分之一左右。

昨日发现的主要问题有:部分公交车停靠站台时,停靠位置靠后,这样易造成后进站车辆没法完全停靠在站台内,从而造成路面堵塞;另外,部份出租车停靠在公交站台内上下乘客时停靠位置也较靠后,造成公交车没法进站。

公交车停稳后,虽然车身上已经明确标明前门上车,后门下车,但是许多乘客仍然不按标识上下车。公交车门打开后,一窝蜂地涌向前后车门。一些乘客还没下完车,就有人开始争着向车上挤去。

在公交车上看到,部份公交车的自动投币箱已经设置好,但是,几乎没有乘客往里面投币,每辆公交车上仍设置了司乘人员手工售票。有的乘务员站在前门售票,有的乘务员站在后门售票;还有的乘务员甚至坐在车窗上报站。

让人欣慰的是,现在大部分公交车到站情况较之前有所改良,时间间隔比较均匀,一些车辆车次较多,基本能够满足乘客的乘车需求。公交车在行驶进程中也比较平稳,舒适度也较以前提高了。

(值班:王野)

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