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世界汽车设计界教父从菲亚特到依维柯纪录

2020-09-16 02:08:32 | 来源: 小吃

世界汽车设计界教父:从菲亚特到依维柯 摘要:  说起乔治亚罗,在汽车设计领域几近无人不知。这位被称为“20世纪最好设计大师”的意大利人,设计出了无数令人神往的作品,现今奔驰在全球的汽车中,有2500多

  说起乔治亚罗,在汽车设计领域几近无人不知。这位被称为“20世纪最好设计大师”的意大利人,设计出了无数令人神往的作品,当今奔驰在全球的汽车中,有2500多款都是出自他的手笔,而其中相当大的一部分,都是专门为意大利菲亚特团体设计的。依维柯最近推出的06款欧洲版都灵V,就是他的得意之作。

  缘起菲亚特   1938年,乔治亚罗出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家。14岁时,乔治亚罗进入Turin艺术学院进修,在毕业作品的展览会上,他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中,他也因此成为菲亚特设计团队一员。

  4年以后,乔治亚罗转投举世闻名的博通设计公司(Bertone)旗下,在这里他先后完成了法拉利250GT、阿尔法罗密欧Giulia GT、阿尔法罗密欧Canguro、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS等响誉全球的设计,其中阿尔法罗密欧Giulia GT在1963年亮相日内瓦车展以后,随后的十四年中共有12万辆车驶下生产线,成为乔治亚罗在“博通时期”最成功的一个商业案例。

  1965年,乔治亚罗出任Ghia设计中心主管。任期虽很短,但精彩作品一样源源不断:五日前十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Pampero……其中1966年设计的 Mangusta,一改六十年代的柔滑造型,首创棱角分明的叠纸车形,标志着充满设计个性化的七十年代的到来,可谓年代经典转折之作。

  1967年,乔治亚罗与Aldo Mantovani联手创办了Italdesign设计工作室,设计范围又上了一个新台阶。工作室亦从简单设计汽车,迈向兼顾整车生产的多元化经营之路。大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功,都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。

  情系依维柯

  在乔治亚罗的设计经典作品中,有许多都是专门为意大利菲亚特团体设计的,其中依维柯品牌之下的DAILY系列、和南京依维柯的多款产品,也都是出自这位设计大师的手笔。

  2004年在中国全球首发的都灵V系列轻客,由意大利乔治亚罗领衔世界3家顶级汽车设计公司,根据中国道路条件和市场要求进行了长达4年的研发设计,项目总投资10亿元人民币。今年6月,一样是由乔治亚罗领衔设计的欧洲版都灵V——意大利依维柯06款新车型登陆欧洲市场,经过改进后的06款车型,在设计中融入了更多欧洲元素,充分展现了他朴实、简练、细腻、流畅的实用风格。

  除都灵V以外,南京依维柯旗下的欧霸、得意等车型也出自乔治亚罗之手。作为乔治亚罗职业生涯的第一站,菲亚特帮助他打开了汽车设计之门,菲亚特旗下的依维柯,则使他的设计在中国得到了广泛的认可。对乔治亚罗而言,他所设计的“世界车”能够得到中国这样一个大国的认可,应当也是对他职业设计生涯的最大肯定了。

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